Eleglide S1 Plus - en beboelig, billig elskoter för vardagsbruk

Kraftfull motor, starka bromsar, en av de bästa skotrarna på senare tid!

Kontrollera skotern i aktion!

Introduktion

Som jag antydde i min tidigare rullpresentation är jag ingen stor skoter, jag föredrar cyklar. Men med Eleglide S1 Plus kan jag redan nu känna varför det är bra att åka skoter.

Eleglides nya tvåhjuling har blivit en av de vänligaste skotrarna på senare tid. Vänlig, men definitivt snabbare, vänlig men bestämt stopp. Den sliter inte av oss, men vi vill inte komma över ratten heller, och dess körkomfort är utmärkt.

Så den här maskinen är fångad, och från den här artikeln får du veta exakt varför!

När det gäller Eleglide S1 Plus kan jag inte skriva mycket om uppackning och montering, eftersom den i princip inte behöver monteras.

Ur den helt frost- och chicfria kartongen lyfter vi ut skotern, skruvar på displayen som även innehåller gasreglaget och sedan kan vi börja. Men innan du börjar, låt oss ta en titt på specifikationen!

Pappersform

I det här kapitlet sammanfattar jag kort vad fabriksdata lovar. Låt oss se!

Eleglide S1 Plus är en väldigt ny maskin, den introducerades officiellt för bara några veckor sedan. Det är i grunden en pjäs av lägre medelklass, åtminstone när vi tittar på prestanda, topphastighet.

Angående KugooKirin S1 Pro i min tidigare artikel sa jag att maskinen förväntas passa in i ramen som vi kan köra utan körkort och obligatorisk försäkring. Den slutliga hastigheten för den maskinen var problematisk eftersom den visste 25 km/h istället för det förväntade maxvärdet på 30 km/h.

Eleglide S1 Plus passar också nästan in, men det är inte toppfarten, det är prestandan som hänger med. Den nya förordningen förväntas ha ett 350-watts lock, men Eleglide kommer att ha ett 400-watts lock. Vi är dock bra på toppfarten, eftersom det enligt reglerna förväntas vara max 25 Km/timme, men denna skoter kan bara ”bara” 24 Km/timme.

Som vanligt får vi fler växlar här. För vart och ett av ECO-lägena är sluthastigheten här 9 km/h. Det andra är normalläget, här är det 18, medan det tredje sportläget har en maxhastighet på 24 kilometer i timmen.

Som väntat, när växlarna ändras, ändras inte bara sluthastigheten utan även accelerationshastigheten. I ECO-läget accelererar vi mycket försiktigt och försiktigt, medan vi i sportläget får tjockare prestanda. Således rekommenderas denna skoter även för nybörjare, eftersom hastigheten på 9 kilometer i timmen och den subtila accelerationen varken kommer att vara skrämmande eller farlig.

Det är relaterat till hastighet och säkerhet att skotern inte börjar accelerera från stående position. Detta är också användbart för nybörjare, maskinen tar inte slut under dem. För att slå på eldriften behöver vi en liten knuff med fötterna. I praktiken innebär det en hastighet på 3 kilometer i timmen. När detta är uppnått startar motorn.

Om du redan är erfaren kommer det att finnas ett sätt att ändra det, men jag kommer att skriva om det lite senare!

När det gäller hastighet och säkerhet nämner jag ändå att denna skoter har fått ganska stora 10-tums hjul, som dessutom inte har rejäla utan ballongdäck. Det här är dåligt eftersom det, som vilket ballonghjul som helst, kan få punktering, men det är bra eftersom vi lätt kan glida genom det med mindre vägfel.

Måttmässigt ligger denna skoter någonstans i mitten. Öppen 115 x 54 x 118 centimeter, stängd 106 x 19 x 38 centimeter. Nu kan du fundera på varför den blir kortare och smalare när den är stängd. Höjden är uppenbar när vi stänger styret.

Tja, svaret är enkelt. Dess längd blir mindre eftersom framhjulet fälls upp när det stängs, vilket minskar längden. Bredden blir mindre eftersom 54 tum är den bredaste punkten uppmätt mellan de två ändarna av styret. Å andra sidan kan styrhornen också stängas, så på den bredaste punkten blir det bara 19 tum.

För att passa infällningen kan även styrets höjd på denna rulle justeras. Den lägsta punkten är 94- den högsta är 118 centimeter. Det är också viktigt att det naturligtvis finns ett stöd, som inte kommer att välta strukturen vid parkering.

Viktiga data är också elsystemet och räckvidden som kan göras. Jo, Eleglide S1 Plus fick ett 36-volt, 450-watt system med en batterikapacitet på 12,5 Ah. Laddning kan givetvis göras från 230 volt, nämligen 2 watt. Det tar 6-7 timmar att ladda helt och med en laddning klarar vi 45 kilometer.

För det senare värdet är det bra att veta att detta ska förstås på ett smidigt sätt, med en passagerare på 70 pund. Så, om du är tyngre, kanske kvarteret är kuperat, detta värde kan löst halveras. Detta är inte heller litet, eftersom t.ex. Det räcker med att gå till jobbet i Pest för rutten Kelenföld-Óbuda, sedan kan du ladda på jobbet under dagen och du kan spränga hem med det.

Jag har redan pratat om ballonggummit och den bakre skivbromsen. Motorbroms, så det finns ingen energiregenerering, vi måste lita på skivbromsen.

I slutet av displayen eller kontrollerna.

Vi får en nyckelbrytare för att koppla ur skotern. Dessutom får vi en laddningsindikator (batterispänning) och vi får huvudkryddan, från vars sida gasarmen sticker ut. På instrumentets display kan vi se vår hastighet, vi kan se växeln, och genom att växla knapparna kan vi se den totala tillryggalagda sträckan, tiden som gått sedan påslagning. Det finns andra (dolda) funktioner, men jag ska prata om det när jag använder det!

Låt oss hoppa på det också, låt oss se vad vi gillade och vad vi inte gillade!

Upplevelser

Vad finns det att inte gilla?

Det första och viktigaste är att de, precis som andra billiga skotrar, inte indikerar vattentäthet. I grund och botten borde det vara, vi hittar det vanliga motorstyrningshuset i det, som i tusen kinesiska elfordon, det är därför jag vet att huset är vattentätt. Okej, det håller inte en meter djupt på en halvtimme, men det stänkande vattnet rinner inte in i det.

Även om detta är fallet med batteripaketet är det i teorin också vattentätt.

Jag skulle definitivt föreslå att om du vill använda den i regnet, dränera den om den inte redan har gjorts på fabriken. Som tur är är platinan lätt att skruva loss, det finns elektriska grejer under, så för att göra den rullade tillräckligt vattentät för att isolera området runt laddarens kontakt och isolera botten på platina runt skruvarna.

Men lyssna inte på mig, se själv om jag inte har märkt några dolda öppningar.

Så jag gillar inte denna vattenbeständighet, eller mer exakt dess brist, men den kan åtminstone åtgärdas enkelt och billigt. Om du inte köper den av den här anledningen, tänk på det, vad du än köper till det här priset kommer det att vara så.

Det andra jag inte gillar är låsnyckeln. Detta kan göra skotern strömlös, men varför? Så det här försvaret är lite sött, så varför?

Det tredje är att stängningen av styret är lite vinglig. Detta lilla spel orsakas av gångjärnet som vi stänger och låser upp styret på. Jag kollade, pumpa är gjord av bra material, strukturen är också bra, så den går inte sönder, den faller inte isär, den kan bara vara lite mer exakt.

Vad gillar du?

Låt oss börja med motorn! Så helt plötsligt är det enklaste jag kan jämföra med förr i tiden Kugoo skoter, som var 350 watt, i motsats till 400 watt från Eleglide. Kände att Kugoo tog fötterna snabbare, toppfarten var också högre.

Å andra sidan finns det med Eleglide S1 Plus ett sätt att begränsa sluthastigheten, som i princip kan låsas upp från den hemliga menyn. Det är sant, det är ingen mening, jag lyckades inte köra fortare än 27 km/h, inte ens i en sluttning. Naturligtvis kommer backen säkert att vara...

Jag kan definitivt säga att Eleglide, även om det inte är en terrängskoter, fortfarande (långsamt) kan åka på gräsbevuxen, lite ojämn mark, medan Kugoo inte visste så mycket.

Körkomforten underlättas avsevärt av hjulstorleken (10 tum) och ballongdäcken. Denna skoter, till skillnad från Kugoo, har bara främre stötdämpare, men den ser storleksordningar bekvämare ut än den är. Detta beror helt klart på däcken.

Enligt tillverkaren klarar fordonet en 20-graders lutning. Detta är ca. det kan vara sant som du kan göra med en räckvidd på 45 kilometer, det vill säga om du inte är tyngre än 70 pund. Annars är det realistiskt att övervinna 12-15 graders uppgång. Men även i detta är det mycket bättre än det förflutna Kugoo, på uppstigningen där det blödde, det vill säga, om inte glatt, rullade det upp.

Om jag har nämnt den hemliga menyn hittills, låt oss prata om omborddatorn lite!

På denna enhet hittar vi två knappar och en stor display. Jag har redan skrivit ovan vad som visas på displayen som standard. Här finns dock även en dold meny, precis som på ADO-cyklar. Detta kan åstadkommas genom att hålla ned de två knapparna samtidigt. Detta tar dig till menyn där du kan ställa in följande:

• P02 - 0: Km/h, 1: Miles/timme
• P04 - Viloläge på tid, 0 av, värde mellan 1-60 minuter
• P06 - Hjuldiameter: Peta inte
• P07 - Antal magneter: Peta inte
• P09 - Omedelbar start 0: på, 1: av
• P12 - Startmoment 0-5
• P15 - Inställning av hastighetsgräns (maxhastighet): 0-100
• P16 - Farthållare: 0 av, 1 på
• P99 - Återställ

Låt oss gå igenom punkterna!

• Varje punkt är förståelig, ingen förklaring behövs. Punkt fyra är inte heller alltför komplicerat, efter den inställda tiden stängs cykeln av automatiskt. Justera inte de sex och sju inställningarna!
• Den första punkten av intresse är den nionde punkten. Som standard, som jag skrev, startar inte cykeln av sig själv, den måste tryckas in, då blir det bara vridmoment på hjulet. Detta är en säkerhetsinställning som kan stängas av här. Om du gör detta kommer rullen att startas från början om du drar i gasen. Man måste vänja sig, för de som är mer erfarna tycker jag att det är värt att slå på det, om man är nybörjare kanske balanssinne inte är på topp, det är bäst att man håller sig till fabriksinställningen!
• P12 är inställningen av startmomentet, dvs vi kan här ställa in hur mycket vridmoment motorn levererar när vi drar i gasreglaget. Den är inställd på fem från fabrik, vilket är max, så vi kan bara förfina detta om vi känner att maskinen startar för plötsligt.
• P15 - Här kan du ställa in maxhastigheten medan assisten ska fungera. Om du ställer in den på 100 kommer skoterns sluthastighet inte att vara 100 km/timme. Hur som helst, fabriksinställningen är 100, så ställ bara in detta om du vill styra fabriksmaxvärdet av någon anledning. Låt oss säga att du inte vill att din partner eller ditt barn ska låtsas vara nybörjare.
• P16 är en användbar inställning, här kan vi slå på farthållaren. Det fungerar i princip som du förväntar dig. Om du håller gasreglaget i ett läge i 5 sekunder kommer farthållaren att koppla in och hålla hastigheten. Slår av för att bromsa. Det är inte påslaget på fabriken, men det är värt det eftersom det är en riktigt bra sak!
• P99 är enkel igen, här kan du göra allt som standard. Jag kollade inte om standardinställningen och fabriksinställningen är samma, som antalet magneter osv. så innan du börjar hävda saker föreslår jag att du skriver ner vad den var inställd på på fabriken!

Tja, jag har redan avslöjat många intressanta saker, men jag har inte pratat om hur det är att åka på den här skotern än.

Om jag fick säga det med ett ord skulle jag säga bra! Med tre ord skulle jag säga väldigt, väldigt bra!

Viktigast av allt är att den här rullen driver bak, vilket betyder att motorn är bak. Men inte bara motorn bak, utan bromsen också. Detta gör det till en mycket bekväm och säker känsla att använda. Du vill inte ramla av när du accelererar, du vill inte komma över ratten när du bromsar. I det senare fallet börjar välten inte luta framåt, snarare sitter bakdäcket ihop lite.

Tillverkaren framhåller att den platni som vi står på är lång och bred. Tja, det överdriver inte. Visst, det finns stora terrängvalsar på flera tusen watt som är ännu mer robusta, men i grunden är Eleglide S1 Plus platnia precis bred nog, och mina nästan 43 fot kommer att passa på den mer än bekvämt. Jag skulle gissa, då passar 46-47-benen också lätt.

Dessutom är denna platina belagd med ett slipande tygliknande material som helt enkelt gör det omöjligt för dina fötter att glida av den.

Jag har provat några skotrar de senaste åren, men seriöst, komforten hos Eleglide S1 Plus är inte värd mycket.

Naturligtvis provade jag det också på hårda beläggningar, asfalt, gatsten, d.v.s. i urbana förhållanden, och jag provade det också på fältet.

I det förra fallet uppenbarligen inte, och det är inga problem. Som jag redan har skrivit kommer denna skoter att passa även om vägkvaliteten inte är perfekt, de större hjulen och de punkterade däcken eliminerar mindre vägfel ganska bra.

För mig var fältförmågan mer överraskande. Även på medelkvalitativa skogsvägar går det att rulla glatt på den, de utstickande mindre rötterna och stenarna är inget hinder. Tyvärr är 400 watt effekt en gräns även här, åtminstone i den meningen att vi inte ska bestiga ett berg.

Kanske ännu mer så att i höst, rent, klibbigt väder, var man tvungen att vara uppmärksam eftersom det inte finns några terrängdäck på fordonet och det bromsade hjulet tenderar att slira.

Så när det kommer till transport är poängen att Eleglide S1 Plus kan användas bra i städer, parker eller till och med på platta landsbygds- och skogsvägar, men du kan förvänta dig lugn, spektakulär rullning snarare än galenskap.

Jag gillar verkligen det faktum att tillverkaren installerade en separat spänningsindikator på ratten. Det finns en sådan punkt i datormenyn, så att du kan se den aktuella spänningen, men du måste trycka på Mode-knappen. Nu driver han på språng, som har sex mammor, jag vill inte göra ett ansikte. Å andra sidan är den andra displayen alltid synlig, så jag kan se hur många sufflar som finns kvar i batteriet!

Jag gillar också verkligen att vi har en USB A-kontakt på undersidan av datorn. Vem får du reda på, ja, med detta kan vi fylla t.ex. vår telefon. För att göra detta måste du naturligtvis montera en telefonhållare på ratten, men det är ingen stor kostnad, köp en så har du till och med navigering!

Vem rekommenderar jag att köpa?

Den maximala lastkapaciteten är 120 pund, den maximala höjden på styret är 118 tum, så om vi måste titta på fysik så kommer det att passa för mer fylliga, längre damer och herrar att gå till jobbet dagligen.

Den är i grunden designad för stadstrafik, men du är inte rädd för lätt terräng eller sämre asfalt. Naturligtvis, från ett 10-tums hjul, kommer det inte att bli en MTB-cykel ännu, så du kommer att falla i ansiktet med stora hål som vilken skoter som helst. Men trots det är det tusen bättre än en solid hjulpjäs.

Nackdelen med uppblåst gummi är dock att det kan punktera. Naturligtvis behöver du inte leva i rädsla för det, men det skadar inte att alltid ha en liten punkteringsreparatör i ryggsäcken. Inte så många av dessa flaskor, de väger inte ens, så bara för att hålla dig lugn, köp en bredvid skotern!

Han går fortfarande upp på mindre kullar, men du vill inte rulla upp till Freedom Hill i Buda längre, du kommer inte att lyckas.

Sammanfattningsvis. Jag rekommenderar det till alla som letar efter ett alternativ till kollektivtrafiken, men som ibland skulle vilja sätta sig på en buss, spårvagn, tåg med den. Den går verkligen att vika ihop lite, och vikter under 20 pund kan lyftas även utan större ansträngning.

På grund av den räckvidd den kan göra kan du dra nytta av pendlingen från tätorten och vill bara köra till P + R-parkeringen. Den får även plats i bagageutrymmet på mindre bilar, så det är bara att ta tag i den, poppa upp den och köra på den.

Jag rekommenderar den för nybörjare och avancerade, till alla som inte är ute efter en adrenalinkick. Otroligt lugna, men ändå snabba framsteg kan uppnås med den, utan någon form av fruktansvärd svettning i handflatan. Så du kommer att få en riktig lojal mula om du köper den!

sammanfattning

Jag hoppas att jag beskrev allt. Jag ville definitivt berätta att det verkligen är ett av de senaste åren, men det kan vara din bästa skoter, åtminstone i den här 350-400 wattskategorin.

Som tur är är priset inte heller högt då vi kan köpa den med kupongkoden NNNINFLUENCER300 för 120 500 forint. Det kommer från ett EU-lager, det tillkommer ingen fraktavgift, du behöver inte ens syssla med tullklarering och självklart är priset inklusive moms.

Det är viktigt att du även kan köpa en EU-returmöjlighet för 1883 forint, så vid ett fel som inte kan repareras behöver du inte lämna tillbaka den till Kina, bara till lagret där du köpte den.

Om du gillade det kan du hitta det här:

Eleglide S1 Plus elscooter

Liknande artiklar på vår webbplats